Ну, по-моему, и скрутки слегка дают возможность амортизации, так что я в любом случае не считаю излишнюю жёсткость рамы плюсом. Ну, и второй отмеченный там же в треде минус: чем больше дров, тем фиг вылезешь на раму после киля, а это уже совсем нездорово IMHO.
Этот минус я понимаю, да, но его хотя бы можно тренировать (потом, это от размеров судна слегка зависит - у нас дома лежат две очень разные четвёрки). Ещё при деревянном стапеле можно немного регулировать ширину рамы, делать поперечины длиной 210, например, если очень надо.
Вряд ли у народа есть две-три четвёрки в хозяйстве, на все случаи жизни :)
Учитывая, что мы почти всю дорогу ехали с пассажирами и доп. рюкзаком на четверках, большие размеры оказались, возможно, полезными. Хотя геморроя с ними, конечно, было — я непрерывно радовался, что еду на двушке :)
Мы, помнится, на Ону когда ходили лет 20 назад - на четверках меньшего объема сидело по 5-6 человек со шмотьем. А водички в нижней части было всяко поболее. И ничего :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
А чо 1 диагональ?
А так, глядя на фото, думаешь: "Как хорошо, что я каякер :-)".
P.S. Но на кате-двоечке я б мог покатацца
Re: А чо 1 диагональ?
Re: А чо 1 диагональ?
(Уточнение: я не ходила ни одной пятёрки с дюралевой рамой, всё время с деревянными, возможно, тут кроется какая-то тонкая разница.)
Re: А чо 1 диагональ?
http://skitalets.ru/wwwthreads/showflat.php?Cat=0&Board=snar&Number=235039&page=0&view=collapsed&sb=5&part=all#Post235039
Re: А чо 1 диагональ?
Re: А чо 1 диагональ?
Re: А чо 1 диагональ?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Учитывая, что мы почти всю дорогу ехали с пассажирами и доп. рюкзаком на четверках, большие размеры оказались, возможно, полезными. Хотя геморроя с ними, конечно, было — я непрерывно радовался, что еду на двушке :)
no subject