А вот интересно. Теперь, когда появились первые данные от МАК, много ли истеричек (обоего пола), клеймивших старые самолёты, так же публично возьмут свои слова обратно?
Кстати у меня первая дизориентация была где-то а 6-м или 8-м часу слепого налета (большинство имитированные). Я тогда понял, что заставить себя верить приборам - это фигня, любой справится. А вот заметить проблему вовремя пожалуй непросто. Мне-то инструктор напомнил, а в Казани некому было. В принципе второй член экипажа должен следить, но что-то не сработало, может быть отвлекся от сканирования приборов, или там что. А жопой почуствовать ничего невозможно, нужно глазами.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject